Die Wahrnehmung von Elektrostraßenfahrzeugen (ESF) schwankte im Laufe der Jahrzehnte immer wieder zwischen Elektro-Hype und Elektrophobie. Die Bedeutung von ESF für die Ressourcenschonung und den Klimaschutz hat erst im letzten Jahrzehnt im Zuge der Energiewende an Fahrt aufgenommen. In diesem Zusammenhang wird die tatsächliche Klimabilanz von ESF, zum Teil sehr emotional, zur Debatte gestellt.
So hat im Sommer 2017 die Studie „The Life Cycle Energy Consumption and Greenhouse Gas Emissions from Lithium-Ion Batteries“ des IVL (Swedish Environmental Research Institute) große mediale Aufmerksamkeit erhalten und die Ergebnisse wurden kontrovers diskutiert. Daraufhin hat das IVL eine Stellungnahme veröffentlicht, um Fehlinterpretationen der Studie richtigzustellen. In dieser Stellungnahme stellen die Autoren explizit klar, dass die Studie zur Klimabilanz einen Überblick über die Ergebnisse bestehender Studien zum aktuellen Stand der Technik der Batterieproduktion gibt, sich die Technologie jedoch rasant entwickelt und somit ein großes Verbesserungspotenzial besteht.
Die Forschungsstelle für Energiewirtschaft (FfE) beschäftigt sich seit Jahrzehnten mit Fragen der ganzheitlichen Bilanzierung von Produkten und Dienstleistungen und war auch Initiator der VDI-Richtlinie 4600 zum Kumulierten Energieaufwand (KEA). Dabei befasst sie sich bereits seit vielen Jahren auch mit Vergleichen von unterschiedlichen Antriebskonzepten.
Für mehr Sachlichkeit in der aktuellen Diskussion hat sich die FfE daher im Rahmen des Projekts „Ressourcensicht auf die Energiezukunft“ intensiv mit der Klimabilanz der Batterieproduktion befasst. Die ausführliche Darstellung der Kernergebnisse, die im Folgenden kurz zusammengefasst werden, kann als PDF heruntergeladen werden. Eine detaillierte Erläuterung des Untersuchungsrahmens, der Berechnungsmethodik und der zugrundeliegenden Datenbasis erfolgt im Begleitdokument, das auf der Projektwebseite zum Download zur Verfügung steht.
Verwandte Artikel:
- Mehr Reichweite: Traktionsbatterie speichert thermische Energie (10. Oktober 2018)
- Traktionsbatterien aus E-Fahrzeugen intelligent wiederverwerten (4. Juni 2018)
- Kann die Kondensator-Batterie herkömmliche Akkus ersetzen? (28. Oktober 2016)
